El Pagani Huayra R Evo es un hypercar que supone la variante más radical del modelo, además del coche más potente de la historia de la marca gracias a su motor V12 de 912 caballos.
El Pagani Huayra R Evo es una vuelta de tuerca más de lo que ya supuso el Huayra R. Está concebido como parte del programa Arte in Pista del fabricante, reservado para sus clientes más exclusivos.
Se trata de un coche reservado para circuitos.
Sólo tienen derecho a adquirirlo aquellos poseedores de un Pagani Zonda R, de un Zonda Revolución o de alguna de las versiones del Huayra R.
Pagani Huayra R Evo | Exterior
Las principales novedades exteriores del Pagani Huayra R Evo llegan desde el punto de vista aerodinámico, algo que queda claro ya desde el frontal por la mayor dimensión del paragolpes, el splitter o las canalizaciones laterales.
En la zaga destaca un enorme alerón trasero, además de una extensión de 19 centímetros extra respecto al Huayra R y su prominente difusor.
La fibra de carbono de la carrocería está directamente importada del Pagani Utopia. Según el fabricante, es la responsable de un aumento de su rigidez estructural del 38%.
Es parcialmente descapotable, al contar con dos vigas de carbono laterales sobre las puertas y un conducto de aire en la parte más alta.
Pagani cifra en un extra del 45% la carga aerodinámica que genera este coche respecto al Huayra R.
Pagani Huayra R Evo | Interior
Aún no hay imágenes del interior del Pagani Huayra R Evo, pero se sabe que cuenta con dos bacquets de fibra de carbono que pueden retirarse de forma manual.
Los cinturones de seguridad son arneses de seis puntos.
La tapicería es ignífuga.
Pagani Huayra R Evo | Mecánica
El motor del Pagani Huayra R Evo es un V12 de 6.0 litros atmosférico de origen AMG cuya potencia es de 912 caballos con un par máximo de 770 Newton metro.
El cambio es secuencial de seis velocidades.
De sus prestaciones se sabe que alcanza un máximo de 350 kilómetros/hora.
Los frenos son carbocerámicos firmados por Brembo.
Los neumáticos son unos slick Pirelli P Zero.
La suspensión cuenta con un sistema hidráulico que permite controlar la altura de cada rueda de forma independiente. La doble horquilla, hecha de aluminio forjado, trabaja junto a unos muelles y amortiguadores activos que se controlan electrónicamente.
El peso del coche es de 1.060 kilos.
Pagani Huayra R Evo | Precio
El precio del Pagani Huayra R Evo se desconoce por el momento.
Pagani Huayra R Evo | Registro de actualizaciones
| Fecha | Actualización |
| 09/02/2024 | Pagani presenta el nuevo Huayra R Evo. |
Pagani
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2
José Miguel Vinuesa|
07 Ago 2018 - 11:47
4 comentarios
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MKH8
10 Feb 2024 - 12:53
#4
Mamma mia! Como debe de sonar ese v12 atmosférico, brutal en los tiempos que corren
_JR_
10 Feb 2024 - 08:09
#3
Impresiona.
El perfil del coche con esa parte trasera tan agresiva, asusta.
Porsche917
09 Feb 2024 - 23:03
#2
El "Non Plus Ultra" de la marca. Me saco el sombrero. Bellisimo, nada más que agregar.
Adri Bumer
09 Feb 2024 - 19:11
#1
Menuda bestia, lo que no entiendo es que se pueda quitar el techo si eso le resta rigidez y eficacia en circuito, por lo demás esta todo diseñado para ser rápido en curvas
